冬道を走った翌日、ボディやホイールに白い粉みたいな汚れが付いていたり、触るとザラつきが出て「これ大丈夫？」と不安になったことはありませんか。

それ、汚れというより塩カル（融雪剤）が乾いて残った跡の可能性が高いです。

放置すると、下回り・ホイール周りに汚れが固着しやすくなり、次回の洗車で「取れない」「落ちにくい」状態になりがちです。

今回は、カーコティング専門店アペックスの現場目線で、純水すすぎをどこで使うかまで含めて、「安全で、仕上がりが安定する順序」をまとめます。

白い粉・ザラつきの正体は「冬道の残留物」

冬のガラス・ボディまわりで起きるトラブルは、見た目は似ていても原因が違います。

今回のテーマは主にこれです。

・冬道の走行後に出る、白い粉っぽい汚れ
・触ると感じる、ザラつき
・ホイール周りにたまりやすい、粉・結晶っぽい付着

このタイプは、ベタつく汚れというより「粒・結晶・粉」寄りなので、最初に“流して減らす”のが正解です。

まずNG：いきなり触るとリスクが上がる

塩カル・融雪剤のあとに、やりがちなのがこれです。

🫧 いきなりスポンジでこする
→ 粒を引きずりやすく、リスクが上がります。

💦 水道水で流して終わり
→ 乾いたあとに、うっすら跡が残ることがあります。

冬は、汚れが「硬く」「細かい粒が多い」ので、落とし方の順序で仕上がりが変わります。

これが正解：塩カル後の「純水すすぎ×保護」の順序

ポイントは、純水は最後だけに使うことです。

Step1：最優先は「下回り・ホイールの予洗い」

まずは触らずに、水を当てて 下回り・フェンダー内・ホイールの奥をしっかり流します。

この時点の目的は、汚れを“落とす”ではなく、危ない粒を“減らす”ことです。

Step2：中性シャンプーで「泡で包んで浮かせる」

次に、泡で汚れを浮かせます。

冬は冷えて汚れが硬くなりやすいので、泡で包む時間が効きます。

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Step3：触るなら「スリットスポンジ」で直線・軽圧

接触洗いをするなら、粒子の逃げ道があるスポンジの方が冬は安全です。

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コツはシンプルです。

・たっぷり泡
・力を入れない
・円を描かず、直線で軽く

Step4：すすぎは「水道水でしっかり」→最後だけ純水

ここが今回の核心です。

・すすぎの大部分は 水道水でOK
・仕上げのリンスだけ 純水に切り替える

この順序にすると、汚れを流す力は確保しつつ、乾いたあとに“跡を残しにくい”仕上がりが作れます。

「最後だけ純水」をやりやすいのが、切替バルブ付きの純水器です。

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Step5：拭き上げは「乾いた面」を残して仕上げる

冬は水が冷えて残りやすいので、拭き上げの質がそのまま仕上がりに出ます。

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・湿ってきたら面替え
・それでも湿るなら2枚目へ
この判断が早いほど、仕上がりが安定します。

仕上げの考え方：次回の洗車をラクにする「保護」

塩カルシーズンは、「今日キレイ」よりも、次回の洗車がラクの方が効きます。

洗車後にボディ・ホイールを保護しておくと、汚れの再付着が軽くなり、落としやすさも安定しやすいです。（※この2つは窓ガラスには使用できません）

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特にホイールは、「汚れが付きにくくなり、次回洗車で落ちやすい」という声も出やすい使い方です。

よくある質問（検索の入口になりやすい疑問）

Q. 塩カルの白い粉は放置するとどうなりますか？
A. すぐに致命的、というよりも、下回り・ホイール周りで汚れが固着しやすくなり、次回の洗車が重くなりがちです。気づいたら早めに「流して減らす」が安心です。

Q. 下回りはどこを重点的に洗えばいいですか？
A. フェンダー内、ホイールの奥、サイドシル付近など「溜まりやすいところ」を予洗いでしっかり流すのが先です。触る前に粒を減らすと、全体のリスクが下がります。

Q. 純水すすぎは本当に効果がありますか？
A. 仕上げで純水に切り替えると、乾いたあとに跡が残りにくくなりやすいです。すすぎ全部を純水にするより、最後だけ純水の方が実用的で続けやすいです。

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