メンテナンスクリーナー活用術｜削らず“戻す”中級者向けリセットメンテ

2025/12/19 19:00

「シャンプーでは落ちないけど、コンパウンドを当てるほどでもない…」
そんな グレーゾーンの水垢・黒い筋・油膜汚れ に迷ったことはありませんか。

雨上がりに出てくる白い筋
リアゲートまわりの黒いスジ
洗っても残る、うっすらした膜っぽいザラつき

ここで多くの方が手に取るのが、

強酸系の「水垢クリーナー」
研磨成分入りのコンパウンド

です。

「効く」のは分かっている。
でも、コーティング車や濃色車だと
“コーティングや塗装が剥がれたらどうしよう” という不安も同時についてきます。

アペックスのメンテナンスクリーナーは、
その一歩手前で 削らずに“戻す”ためのリセット用ケミカル です。

強酸・コンパウンド系クリーナーの“あるある”

まず、競合になりやすい商品たちの特徴を整理しておきます。

強酸系水垢クリーナー

水垢（水道水のミネラル）には確かに強い
pHが低く、塗装や金属との相性によってはリスクあり
作業環境やマスキングが甘いと「効きすぎる」ことも

コンパウンド入りの汚れ落とし

軽研磨で「ならして消す」方向性
コーティング被膜ごと薄くしてしまう可能性
部分ごとに当てると、後から「そこだけツヤ感が違う」問題

このあたりを一度でも経験していると、

「もう少し手前で、削らずに戻せないか？」

という感覚が自然と出てきます。

Apecsメンテナンスクリーナーの立ち位置

そこでApecsのメンテナンスクリーナーは、

強酸で溶かすでもなく
コンパウンドで削るでもなく

「分解＋乳化で、汚れだけをクロス側に引き取る」 方向に振っています。

シャンプーでは落ちきらない
でも磨きに出すほど深刻ではない

そんな 軽度〜中度の水垢・黒い筋・油膜 に対して、

1）まずは汚れをゆるめる
2）クロス側に抱え込ませる
3）塗装面は極力ノータッチに近い状態で残す

という考え方です。

「DIYでできる範囲」と「プロに任せるべき範囲」の間を、きちんと埋める一本。
その“中間ゾーン”を任せるために作ったのが、このメンテナンスクリーナーです。

汚れを“層”で見ると整理しやすい

少し視点を変えて、ボディの汚れを
3つの層（レイヤー） で考えてみます。

シャンプーで落とす層
メンテナンスクリーナーで戻せる層
研磨・再コーティングでしか戻らない層

1．シャンプーで落とす層

ドライ後には残っていてほしくない“日常汚れ”
砂・ホコリ・花粉・軽い油分

ここを落とすのは、中性〜弱アルカリのシャンプーの役割です。
「残してはいけない汚れを残さない」 のがシャンプーゾーン。

2．メンテナンスクリーナーで戻せる層

雨跡の白い筋
ドアミラー下の垂れジミ
リアゲートの黒い筋
軽度の水垢・うっすらした油膜

ここは、被膜を極力触らずに戻したいゾーン。
Apecsメンテナンスクリーナーの守備範囲です。

3．研磨・再コーティングでしか戻らない層

焼けて固着した輪ジミ
塗装やクリア層の変色
過去の研磨跡が透けてきている状態

ここは、もはやケミカルだけではどうにもならない領域。
プロの磨き・再コーティングの出番 です。

メンテナンスクリーナーは、
この「2番目の層」だけを狙うように設計しています。

攻めすぎないための“線引き”

ここからは、実際に使うときの考え方です。

どこまで自分で攻めて、どこから先は引くか。
これを決めておくだけでも、ケミカルの事故リスクはかなり減ります。

まずはテストスポットから

いきなり広い面に使うのではなく、

目立ちにくい場所で
5cm四方くらいをテスト
1〜2ストロークだけなでて様子を見る

これで「効き具合」と「抜け方」のイメージを掴みます。

変化が薄いところは“深追いしない”

2〜3回なでてもほとんど変化がない
濡らした状態でも輪郭がハッキリ残る
斜めからの光で見ても「シミそのもの」が見える

こういう汚れは、すでに 3番目の層 に入っている可能性が高いです。

その場合は、メンテナンスクリーナーで粘りすぎず、
「ここから先はプロに任せるラインだな」と割り切ったほうが、
結果的にクルマ全体をきれいに保ちやすくなります。

実践ステップ：リセット洗車の組み立て方

理屈だけだとイメージしづらいので、
実際の手順を流れでまとめておきます。

1．シャンプー洗車で“ゼロスタート”を作る

中性カーシャンプーでたっぷり泡立てる
スリット入りスポンジで直線洗い
細部の砂やホコリをしっかり流してからドライ

ここまではいつもの洗車と同じです。
砂や固形物が残っている状態でのケミカル使用はNG です。

2．テストスポットで効き具合を確認

目立ちにくい位置（リアバンパー端など）で5cm四方をテスト
クロスにメンテナンスクリーナーを少量取り、1〜2ストロークだけなでる
拭き取り後、照明や斜めの光で変化をチェック

ここで「どれくらいの力加減・回数で抜けるか」を掴んでおくと、
本番の作業がかなりやりやすくなります。

3．気になる“ライン”から優先的にリセット

ドアミラー下の白い涙スジ
リアゲートまわりの黒い縦筋
給油口まわりのモヤッとしたくすみ

こういった「目に入りやすいライン」を優先してケアしていきます。

クロスは必ずきれいな面を使う
汚れの流れに沿って、一方向でスッとなでる
抜けたら深追いせず、他のラインへ移る

“パネル全体をゴシゴシ”ではなく、
気になるラインを少しずつ消していくイメージ です。

Apecsメンテナンスクリーナーを選ぶ理由

ここまでを一言でまとめると、Apecsのメンテナンスクリーナーは

「削らず・攻めすぎず・でもちゃんと戻す」ための1本

です。

強酸・強アルカリ・ゴリゴリ研磨に頼る前の“調整ゾーン”を担当
コーティング施工店の現場感覚から逆算した「やりすぎない」設計
「ここまでは自分で戻す」「ここから先はプロに任せる」の線引きをしやすくする

市販の水垢クリーナーを一通り試してきた方ほど、
この 「攻め方と引き方のバランス」 の違いを感じていただけると思います。